今日上午8点48分，G2963次列车从成都东站准时启程，下午18点55分将到达香港西九龙站。

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另一边，G2964次列车10点08分从香港西九龙站出发，计划于19点53分到达成都东站。

这是全国铁路实行新运行图后，成都与香港开通的首趟往返直达高铁。

“十年前我们就在想，成都和香港什么时候能直通高铁，今天终于实现了，这是一件非常好的事情。”长期奔走在蓉港两地的招商局置地（香港）有限公司运营副总监江天感慨道。

早前，四川也曾期待，2019年底成贵高铁全线通车后，成都和香港的时空距离能够从10小时降低到7小时。

尽管目前蓉港高铁单程运行时间仍需10小时左右，但这却是融入国家高铁网的重要一步。

作为中国国际化程度最高的城市，香港一直扮演着“超级联系人”角色，联通内地与世界。为此，寻求与香港之间高效互联互通，成为内地城市的共识。

2018年9月，随着广深港高铁香港段开通运营，内地高铁网正式延伸至香港，除北京、上海、武汉、杭州、长沙、郑州等经济重镇外，贵阳、桂林、昆明西部城市亦可直达。次年7月，重庆开通直达高铁。

如今，“高铁直达”虽迟但到，对蓉港两地都预示着更多而又全新的意义。

启程

7月1日上午，西九龙站里排满了等待出行的旅客。显示屏上，几个年轻人围在“大熊猫”身边，配上“玩转成都”的标语，意在提醒过往来客——香港与成都通高铁了。

9点53分开始登车，10点08分准时出发，G2964次列车沿途经过深圳北、虎门、广州南、肇庆东、桂林西、贵阳东、宜宾西、乐山，于当天19点53分到达成都东站。

比它提前一个多小时启程的G2963次列车，则将经停10个站点（广东省内增加三水南站和佛山西站），历时10小时07分，于18点55分到达西九龙站。

港铁方面表示，新增的成都东线是高铁香港段继重庆、湖南、贵阳后连接国家西南部的新线路，新站点成都东、乐山及宜宾西都是香港市民旅游及经商的热点。高铁将为乘客出游公干提供新的选择，同时有助进一步便利川港两地人员往来。

若单从时间上考虑，相较蓉港直飞只需3小时而言，高铁的吸引力似乎逊色不少。但多位乘客在受访时均提到，在不考虑航班延误的情况下，乘坐飞机前前后后的准备时间加在一起也差不多要6个小时，高铁出行不用多次转车，时间更为可控。

并且在通关要求上，从内地乘坐高铁前往香港的旅客，只要持有效的往来港澳通行证，可在沿线任一站点登车，抵达西九龙站后，再采用“一地两检”完成通关程序。

对比价格，第三方平台显示，7月1日成都直飞香港的机票最低也要1900元，而一张高铁二等座票价为796元。

“人员往来其实需要多元化、多样化的出行方式，这样才能满足不同消费层次人群的不同消费需求。”中国区域经济学会副会长兼秘书长、中国社科院西部发展研究中心副主任陈耀表示。

在他看来，高铁出行对价格敏感型游客更为友好，特别是年轻学生，沿途还可以看看山川美景，增进对内地的认识和了解。

佳特伦（四川）商业管理有限公司董事长邵友松同样强调了高铁对“增进了解”的重要性。

“过去三年大家没有互通，成都现在发展得怎么样，怎样融入成都的经济发展，很多香港企业是不太了解的。”邵友松表示，“我相信高铁的开通会令他们关注，更加想了解成都这座西南地区的城市，以及川渝将来经济的发展。”

借力

交通是经济发展的脉络，也是连通世界的纽带。交通格局的变化，也往往意味着区位优势再造、经济版图重塑。

对成都而言，蓉港高铁将进一步丰富蓉港两地多层次交通体系，强化与粤港澳大湾区的快捷交通联系，助推成都与大湾区联动协同发展。这对成都打造国际门户枢纽、主动融入新发展格局，无疑是重要一笔。

在中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任林江看来，蓉港高铁开通后，两地人员往来和交流将更加密切，加上产业优势互补，更多的商业机会与创新机遇将会诞生。

实际上，高铁开通只是第一步，成都早已摩拳擦掌。7月3日，也就是蓉港直达高铁首发两天后，成都市投促局将联合成都市委人才办，在香港举办成都市投资环境推介（香港）暨粤港澳招商引智项目集中签约仪式。

成都市投促局副局长刘建透露，活动将集中展现成都产业基础、人才优势、投资机遇以及良好的营商环境，吸引更多优质企业到成都投资发展。截至目前，已有玉湖集团、戴德梁行、友邦保险等60余家重点企业，国家开发银行香港分行、国际中小企业联合商会等知名机构报名参加。

不仅如此，依托香港的开放桥梁和窗口作用，成都还将以城市之名，广发“英雄帖”、诚招“千里马”，汇聚更多海内外人才到成都创新创业。

按照成都市委组织部部务委员、市委人才办专职副主任阳夷的说法，成都一方面要着力“引进来”，充分发挥“蓉港人才合作示范区”、海智工作基地和人才工作站等纽带作用，打造海内外互联互通的才智平台，携手链接更多全球智慧资源和创新要素。另一方面，还要主动“走出去”，持续开展“蓉漂人才荟”等品牌活动，释放更多城市发展机遇。

同样蕴含巨大合作潜力的还有两地文旅市场。

早在今年初，一场盛大的“古蜀文明展”就在香港开启，诸多金沙、三星堆精美文物亮相，受到香港市民热烈追捧。

延续这一火爆势头，今年9月，金沙遗址博物馆还将联合三星堆博物馆在香港故宫开展，120件距今2600至3300年的青铜器、玉器、金器及陶器等珍贵文物将重磅亮相。

成都市文广旅局副局长王敏表示，接下来将在港增设“成都国际旅游驿站”，充分发挥香港作为入境旅游枢纽平台的重要作用，以“航空+铁路”为抓手，共同设计、包装、推广成都与香港“一程多站式”旅游连线产品，吸引世界各地更多游客通过香港入境成都旅游。

显然，成都希望借香港之力，进一步提升当地文化旅游关注度和国际影响力。

合作

互动从来不是单向的。多年间，质地优秀的成都企业将香港列为登陆资本市场的重要一站，据统计，注册地位于成都的企业中，有27家先后赴港交所上市，覆盖基建、教育、能源、生物医药等领域。

被评为“全球最自由经济体”，香港拥有蓬勃发展的环球商业社群和充满动力的初创生态环境。截至2022年，境外公司在香港有近9000家，超过1400家企业将地区总部设立在香港，初创企业的数量较2018年增长了52％，达到3985家，创下新高。

之所以拥有如此大的吸引力，除了本身在金融领域积淀深厚，更重要的是香港在内地与国际资本市场互联互通中扮演着桥梁角色，发挥着独特作用。而在国内国际“双循环”新发展格局下，作为内地与世界的“超级联系人”，香港需要进一步融入，实现自身更好发展。

着眼于全国发展版图，成渝地区双城经济圈战略赋予成都引领西部地区乃至全国高质量发展的任务，成都已成为国内国际“双循环”新发展格局、新时代推进西部大开发等一系列重大战略决策中的重要支点。

去年，香港贸发局经贸研究大中华区研究团队进行了“建设成渝地区双城经济圈”系列研究，当中便提出，双城经济圈带给港商的机会将越来越多——比如在产业上，成渝地区作为中国电子、装备、汽车、能源、农业和医药产业重镇，在双城经济圈的规划下，这些产业获得的重视和资源将会更多，当地这些产业的市场也会更庞大。

研究认为，大湾区发展需要粤港两地产业链和市场深度融合。如果企业能将部分科研步骤延伸至成渝地区，从而将成渝地区、广东省与香港连接起来，将可令企业的科研实力更强、供应链更全面，也可开拓更广阔的市场。

蓉港“双向奔赴”的步伐正在不断提速。如香港贸发局国际及内地关系副总监叶嘉琪所言，“当前成渝地区双城经济圈格局基本形成，未来成都积极推进的重点产业方向与香港的发展不谋而合。”

特别是在推进西部金融中心建设中，“香港国际金融中心的优势值得成都借鉴。”信达澳亚基金董事、澳大利亚ETL公司中国区首席代表李泉表示，香港在金融业的运营、机制、人才储备、投融资等方面有丰富的经验。

成都市金融监管局副局长程桦日前透露，下一步将积极推动港交所在蓉设立分支机构，用好港交所上市政策，积极推动生物医药和科技企业赴港上市。利用香港资本市场对接国际资本，为成都企业“走出去”提供国际路演平台和多元化的融资服务。

碰撞

对蓉港而言，握手言“合”影响的从来就不只是自己。

一个是引领西部形成高质量发展重要增长极的极核城市，一个是正在积极融入国家发展大局的粤港澳大湾区核心城市，多位区域专家在受访时均提到，透过这场“双向奔赴”，既让外界看到区域合作的新空间，也释放出迈向更好的“国际化大都市”的积极信号。

早在高铁通车前，6月29日，每日经济新闻每经智库香港中心正式挂牌，接下来每经智库将实施一项重大研究项目——蓉港城市发展研究计划，以期通过对两地的城市研究，为未来发展和交流合作碰撞更多智慧、贡献更大力量。

眼下，更重要的是，在这个经济恢复的关键期，“来来往往”比以往任何时候都更具特殊意义。随着两地人员往来愈发高频，创意、合作、财富都将爆发更大能量。

如林江所言，我们不缺高铁，也不缺轨道建设，缺的其实是“建基建的网络”。高铁直达之后，如果能把两地的人工智能、生物科技、文化创意等产业连到一起，增加两地科研人员、专业人才之间的互动，通过人才的互动进而推动更多商业机会的崛起。

“双城经济圈和大湾区这两个国家级战略靠什么密切连接？靠的还是人和人之间更加密切的往来。”林江说。

而往来的下一步，预示着更深层次的碰撞。以医疗专业人才合作为例，香港的专业人才可以依托成都进入广阔的西南地区，看似容易的业务拓展背后，实际上还牵扯诸多制度规范问题。

比如一个香港的医生，他可以为成都的病患开刀做手术，但他人身处香港，那他到底是在香港行医还是在成都行医？如果将来牵扯到医疗纠纷，就必须有清楚的法律界定。

在林江看来，成都不仅要吸引香港的医生，还应一并“吸收”医疗管理。“成都有四川大学华西医院，做得好的话也可以为我们国家的医疗管理创新树立样本。”

应该说，“直达高铁”承载着对蓉港合作的新期待，未来究竟能带动多少流量、转化多大价值，时间会给出答案。